當(dāng)耗氣量小于高低溫交變箱壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，便需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使壓縮機(jī)的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。

　　筆者詳細(xì)介紹常用的氣量調(diào)節(jié)方法：

　　1.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

　　轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過(guò)改變高低溫交變箱壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機(jī)各級(jí)壓力比保持不變，高低溫交變箱壓縮機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等;此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大等等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。

　　2.旁通調(diào)節(jié)

　　排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接，調(diào)節(jié)時(shí)只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。這種調(diào)節(jié)方法比較靈活，而且簡(jiǎn)單易行，配上自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因?yàn)槎嘤鄽怏w的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟(jì)性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場(chǎng)合。

　　3.壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)

　　根據(jù)進(jìn)氣閥被壓過(guò)程的長(zhǎng)短，該方法分類全行程壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式。對(duì)于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過(guò)程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過(guò)程中，因?yàn)檫M(jìn)氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。全行程壓開進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進(jìn)氣閥相似，但它通過(guò)控制高低溫交變箱壓縮機(jī)程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，控制返回氣量的多少，從而可以實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

　　4.余隙腔調(diào)節(jié)

　　在高低溫交變箱壓縮機(jī)的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒(méi)有一定的空腔，調(diào)節(jié)時(shí)接入氣缸工作腔，使壓縮機(jī)余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點(diǎn)是：通常手動(dòng)調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。

　　經(jīng)過(guò)上面的詳細(xì)介紹，大家了解到了常用的氣量調(diào)節(jié)方法，在使用高低溫交變箱的過(guò)程中，出現(xiàn)異常問(wèn)題，建議大家去看看說(shuō)明書，如果還沒(méi)解決建議找高低溫交變箱廠家解決。